BMW
Wichtige Kennzahlen
Wichtige Termine
Kursentwicklung
Dividenden-Historie
| Jahr | Dividende | Rendite | Veränderung | Ex-Tag | Zahltag |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 4,40 EUR | k.A. | +2,3 % | 14.05.2026 | 18.05.2026 |
| 2024 | 4,30 EUR | 5,54 % | -28,3 % | 15.05.2025 | 19.05.2025 |
| 2023 | 6,00 EUR | 6,22 % | -29,4 % | 16.05.2024 | 20.05.2024 |
| 2022 | 8,50 EUR | 8,55 % | +46,6 % | 12.05.2023 | 16.05.2023 |
| 2021 | 5,80 EUR | 7,65 % | +205,3 % | 12.05.2022 | 16.05.2022 |
| 2020 | 1,90 EUR | 2,32 % | -24,0 % | 13.05.2021 | 17.05.2021 |
| 2019 | 2,50 EUR | 5,36 % | -28,6 % | 15.05.2020 | 14.06.2020 |
| 2018 | 3,50 EUR | 5,29 % | -12,5 % | 17.05.2019 | 16.06.2019 |
| 2017 | 4,00 EUR | 4,52 % | +14,3 % | 18.05.2018 | 17.06.2018 |
| 2016 | 3,50 EUR | 4,01 % | +9,4 % | 12.05.2017 | 11.06.2017 |
| 2015 | 3,20 EUR | 4,34 % | +10,3 % | 13.05.2016 | 12.06.2016 |
| 2014 | 2,90 EUR | 2,77 % | +11,5 % | 14.05.2015 | 13.06.2015 |
| 2013 | 2,60 EUR | 3,01 % | +4,0 % | 16.05.2014 | 15.06.2014 |
| 2012 | 2,50 EUR | 3,48 % | +8,7 % | 15.05.2013 | 14.06.2013 |
| 2011 | 2,30 EUR | 3,67 % | Erste Dividende | 17.05.2012 | 16.06.2012 |
Propeller, Motorräder und der lange Weg zum Traumauto
Das Logo verrät alles – und wird dabei seit Jahrzehnten falsch erklärt. Weiß und Blau, in vier Felder geteilt: Viele sehen darin einen sich drehenden Propeller vor blauem Himmel, und das ist ein schöner Mythos, der zum Gründungszweck der Bayerischen Motoren Werke passt. 1916 entstanden, sollte das Unternehmen Flugzeugmotoren für den Ersten Weltkrieg liefern. Die Farben Weiß und Blau sind tatsächlich die bayerischen Landesfarben – aber die Propeller-Interpretation hat sich im kollektiven Gedächtnis so festgesetzt, dass BMW sie selbst längst nicht mehr dementiert.
Nach dem Kriegsende stellte der Versailler Vertrag die junge Firma vor eine existenzielle Frage: Flugzeugmotoren waren verboten. BMW überlebte zunächst durch Bootsmotoren und Bremsen, bevor das Unternehmen 1923 mit dem Motorrad R32 einen neuen Weg einschlug. Der R32, konstruiert von Max Friz, war kein bloßes Transportmittel, sondern ein technisches Statement: Boxer-Zweizylinder-Motor, Kardanantrieb statt Kette. Konzepte, die BMW bis in die Gegenwart geprägt haben. Fünf Jahre später, 1928, folgte der Einstieg in den Automobilbau – zunächst durch eine Lizenzfertigung, dann durch eigene Entwicklungen, die zunehmend den Charakter der Marke definierten.
Freude am Fahren: mehr als ein Werbeslogan
Kein anderer Slogan in der deutschen Automobilgeschichte ist so sehr zur Identität einer Marke geworden wie „Freude am Fahren“. BMW hat diesen Anspruch über Jahrzehnte mit konsequenter Modellpolitik unterfüttert: Hinterradantrieb als Standard, ausgewogene Gewichtsverteilung, präzises Lenkgefühl. Der Nierengrill als Designmerkmal zieht sich durch alle Modellgenerationen und macht BMW-Fahrzeuge auf den ersten Blick erkennbar.
Der Konzern operiert heute mit drei Marken: BMW für die Kernbaureihen, MINI für den Kleinwagen-Bereich und Rolls-Royce für das absolute Luxussegment. Letztere beiden Marken sind das Ergebnis einer gescheiterten und einer erfolgreichen Akquisition. 1994 übernahm BMW die Rover Group – ein teures Abenteuer, das 2000 mit dem Verkauf der meisten Rover-Marken endete. Was blieb, waren MINI und die Lizenz für den Namen Rolls-Royce: beides heute aus dem BMW-Portfolio nicht mehr wegzudenken.
Die Transformation hin zur Elektromobilität betreibt BMW unter dem Kürzel „i“ – für Innovation und eine neue Ära des Fahrens. Der i3 war 2013 eines der ersten Serienelektrofahrzeuge mit Karbonkarosserie und gilt als Pionier der Branche. Mit der Neuausrichtung der 5er-Reihe, der 7er-Limousine und eigenen Elektro-Plattformen positioniert sich BMW als Premium-Elektromarke, ohne das Verbrenner-Portfolio vorschnell aufzugeben. Die Fähigkeit, beides gleichzeitig mit Qualität zu betreiben, ist das zentrale Versprechen an den Kapitalmarkt – und die zentrale Herausforderung der nächsten Dekade.
Stand der Informationen: April 2026. Dieser Artikel stellt keine Anlageberatung dar, sondern dient ausschließlich der journalistischen Information.
Alexander Müller ist Finanzredakteur und Dividendeninvestor mit über 12 Jahren Erfahrung im deutschen Aktienmarkt. Er analysiert Dividendenaktien für Dividenden-Kalender.com und ist spezialisiert auf DAX, MDAX und europäische Qualitätsdividendenzahler.
