Ferrovial S.A.
Wichtige Kennzahlen
Wichtige Termine
Kursentwicklung
Dividenden-Historie
| Jahr | Dividende | Rendite | Veränderung | Ex-Tag | Zahltag |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 0,30 EUR | 0,83 % | +25,0 % | 13.12.2024 | 12.01.2025 |
| 2022 | 0,24 EUR | 0,84 % | -14,3 % | 25.10.2023 | 24.11.2023 |
| 2021 | 0,28 EUR | 1,19 % | +40,0 % | 03.11.2022 | 03.12.2022 |
| 2020 | 0,20 EUR | 0,81 % | -35,5 % | 03.11.2021 | 03.12.2021 |
| 2019 | 0,31 EUR | 1,38 % | Unverändert | 04.11.2020 | 04.12.2020 |
| 2018 | 0,31 EUR | 1,53 % | Unverändert | 06.11.2019 | 06.12.2019 |
| 2017 | 0,31 EUR | 1,80 % | -3,1 % | 06.11.2018 | 06.12.2018 |
| 2016 | 0,32 EUR | 1,60 % | +3,2 % | 30.10.2017 | 29.11.2017 |
| 2015 | 0,31 EUR | 1,64 % | +3,3 % | 31.10.2016 | 30.11.2016 |
| 2014 | 0,30 EUR | 1,56 % | +3,4 % | 03.11.2015 | 03.12.2015 |
| 2013 | 0,29 EUR | 1,81 % | +16,0 % | 04.11.2014 | 04.12.2014 |
| 2012 | 0,25 EUR | 1,98 % | Unverändert | 10.12.2013 | 09.01.2014 |
| 2011 | 0,25 EUR | 3,13 % | -16,7 % | 13.12.2012 | 12.01.2013 |
| 2010 | 0,30 EUR | 3,50 % | Unverändert | 17.11.2011 | 17.12.2011 |
| 2009 | 0,30 EUR | 5,81 % | Erste Dividende | 18.11.2010 | 18.12.2010 |
Ferrovial Dividende – Unternehmensüberblick
Ferrovial S.E. ist ein weltweit führender Infrastrukturkonzern mit spanischen Wurzeln, der seit 2024 seinen juristischen Sitz in die Niederlande verlegt hat und an den Börsen in Madrid und Amsterdam notiert ist. Das 1952 gegründete Unternehmen ist auf den Betrieb und die Verwaltung von Verkehrsinfrastruktur spezialisiert – insbesondere Mautstraßen, Flughäfen und Bauvorhaben. Das Flaggschiff-Asset ist die Beteiligung an der 407 ETR, einer der verkehrsreichsten Mautautobahnen Nordamerikas im Großraum Toronto, an der Ferrovial eine maßgebliche Beteiligung hält. Im Geschäftsjahr 2025 erzielte der Konzern einen Umsatz von 9,6 Milliarden Euro, ein organisches Wachstum von 8,6 Prozent. Das bereinigte EBITDA stieg um 12,2 Prozent auf 1,5 Milliarden Euro. Ferrovial erhielt 2025 einen Rekordbetrag von 968 Millionen Euro an Dividenden aus seinen Infrastrukturbeteiligungen und investierte unter anderem 1,3 Milliarden Euro in eine Aufstockung seiner 407-ETR-Beteiligung.
Dividendenpolitik von Ferrovial
Ferrovial verfolgt eine Ausschüttungspolitik, die Bardividenden mit Aktienrückkäufen kombiniert. Im Jahr 2025 wurden insgesamt 657 Millionen Euro an die Aktionäre zurückgeführt, davon 156 Millionen Euro als Bardividende und 501 Millionen Euro über Aktienrückkaufprogramme. Die Dividende wird teils als Scrip Dividend angeboten, bei der Aktionäre zwischen einer Barzahlung und neuen Aktien wählen können. Im Mai 2025 betrug die Zwischendividende 0,3182 Euro je Aktie als Scrip Dividend, ergänzt durch eine Bardividende von 0,077 Euro je Aktie im Dezember 2025. Die Dividendenrendite auf Basis der reinen Bardividende fällt vergleichsweise niedrig aus, da ein erheblicher Teil der Aktionärsvergütung über Aktienrückkäufe erfolgt. Für den Zeitraum 2024 bis 2026 hat Ferrovial Gesamtausschüttungen in Höhe von 2,2 Milliarden Euro angekündigt, was die starke Cashflow-Generierung aus den Infrastrukturkonzessionen widerspiegelt. Die Ausschüttungspolitik ist eng an die Dividendenströme der operativen Beteiligungen gekoppelt.
Geschäftsentwicklung und Dividendenperspektive
Ferrovial befindet sich in einer Phase der strategischen Portfoliobereinigung und Wachstumsinvestition. Im Jahr 2025 veräußerte das Unternehmen seine verbleibende 5,25-Prozent-Beteiligung am Londoner Flughafen Heathrow für 539 Millionen Euro sowie die AGS Airports für 533 Millionen Euro, um Kapital für wachstumsstärkere Infrastrukturprojekte freizusetzen. Gleichzeitig investierte Ferrovial in den Ausbau seiner Position an der 407 ETR und in das Prestigeprojekt New Terminal One (NTO) am New Yorker JFK-Flughafen mit Eigenkapitaleinlagen von 236 Millionen Euro. Die starke Positionierung im nordamerikanischen Infrastrukturmarkt und die langfristigen Konzessionsverträge bieten eine hohe Visibilität der künftigen Cashflows. Für die Dividendenperspektive ist positiv, dass die Projektgesellschaften steigende Dividenden an Ferrovial ausschütten. Risikofaktoren sind regulatorische Änderungen bei Mautkonzessionen, Zinsänderungen sowie die Baukosteninflation. Die Kombination aus Dividenden und Aktienrückkäufen dürfte für eine attraktive Gesamtrendite sorgen.
Für welche Anleger eignet sich Ferrovial?
Ferrovial eignet sich für langfristig orientierte Anleger, die ein Engagement in globaler Verkehrsinfrastruktur suchen und eine Kombination aus moderater Dividendenrendite und Kurswachstum schätzen. Das Unternehmen ist kein klassischer High-Yield-Dividendenwert, sondern überzeugt durch die Qualität und Langlebigkeit seiner Infrastrukturasssets. Die Aktienrückkäufe ergänzen die Bardividende und steigern den Gewinn je Aktie über die Zeit. Anleger, die primär hohe laufende Erträge suchen, finden bei reinen Versorgeraktien bessere Alternativen. Ferrovial richtet sich eher an Investoren, die eine defensive Wachstumskomponente im Portfolio wünschen und von den langfristigen Trends steigender Verkehrsvolumina und des globalen Infrastrukturbedarfs profitieren möchten.
Stand der Recherche: März 2026. Dieser Artikel dient ausschließlich der Information und stellt keine Anlageberatung dar.
Alexander Müller ist Finanzredakteur und Dividendeninvestor mit über 12 Jahren Erfahrung im deutschen Aktienmarkt. Er analysiert Dividendenaktien für Dividenden-Kalender.com und ist spezialisiert auf DAX, MDAX und europäische Qualitätsdividendenzahler.
